自行车骨架的竞争材料为普通钢、铝或聚丙烯。自行车挡泥板的竞争材料：表面处理钢板、铝。自行车骨架制造材料曾以普通钢加镀层为主流，借助于
不锈钢焊管闪光焊接技术的发展，新家工业公司和日本金属公司确立了批量生产体制，不锈钢焊管使用率进展到约60%。赛车型的自行车因轻量化要求，铝制品的比率有新增加。加之中国台湾地区的不锈钢焊管销售价格低廉，这样使得日本金属公司的不锈钢赛车停产了。一个时期也出现了聚丙烯制造的，但高级赛车仍为铝制（合金铝）；低档产品多是中国大陆和台湾地区生产的不锈钢赛车。自行车挡泥板采用不锈钢是其用途之一，高级赛车型采用铝合金，低档产品使用表面处理钢板加上涂装，而不锈钢制呈减少趋势。
汽车排气系统零部件的竞争材料为表面处理钢板。使用不锈钢焊管的汽车装饰条主要生产厂家是高砂铁工公司喝日本金属公司。当时使用SUS434，因为光泽是产品最重要的品质。其后由于钼价高涨，促使不锈钢焊管生产厂家开发节省钼钢种，主要指标对其耐锈性进行评价。随后，汽车设计以采用黑色装饰条（聚丙烯镀层）为主流，只采用以不锈钢为芯材，使用连续冷轧机组轧制不锈钢焊管SUS430，质量方面就没有问题。
汽车排气系统零部件以前是使用表面处理钢板。但由于汽车车检工作的修改，各个汽车制造厂将排气管道、消声器的保证期限改为3年或是六万公里，则排气、消声器从表面处理钢板改用不锈钢焊管。随后对实际车辆进行评价，得出结论是质量过剩，这样有一部分车型还可以使用表面处理钢板。但使用不锈钢焊管已经称定论。
